{"title":"JP Turbo","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"79\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"77\"\u003eJP Turbo – Wydajne modyfikacje turbo dla maksymalnego przyrostu mocy\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"81\" data-end=\"498\" class=\"\"\u003eJP Turbo to wiodąca marka specjalizująca się w opracowywaniu i produkcji wysokiej jakości turbosprężarek oraz powiązanych z nimi komponentów do samochodów sportowych. Niezależnie od tego, czy szukasz bezpośredniej modyfikacji OEM+, czy w pełni niestandardowego zestawu do poważnych zastosowań motorsportowych, JP Turbo oferuje niezawodne, wysoce wydajne zestawy turbo zaprojektowane z myślą o ekstremalnych warunkach i codziennej użyteczności.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"500\" data-end=\"1029\" class=\"\"\u003eTurbosprężarki JP Turbo są znane z szybkiego wchodzenia na obroty, dużej wydajności doładowania i trwałej konstrukcji, z precyzyjnie zrównoważonymi wirnikami i zoptymalizowanymi korpusami sprężarki. Dzięki koncentracji na jakości i osiągach cieszą się popularnością wśród tunerów poszukujących poważnych przyrostów mocy bez kompromisów w zakresie niezawodności. JP Turbo oferuje rozwiązania dla różnych japońskich platform sportowych, takich jak Toyota Supra, Nissan GT-R, Honda Civic Type-R, Subaru WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution i wiele innych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1031\" data-end=\"1330\" class=\"\"\u003eW Banis Tuning znajdziesz najbardziej pożądane produkty JP Turbo, odpowiednie zarówno do użytku na drogach publicznych, jak i na torze wyścigowym. Połącz modyfikację JP Turbo z pasującymi elementami, takimi jak rury downpipe o wysokim przepływie, intercoolery, układy dolotowe i modyfikacje układu paliwowego, aby wycisnąć maksimum ze swojej konfiguracji silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1332\" data-end=\"1588\" class=\"\"\u003eNiezależnie od tego, czy chcesz zrealizować projekt Stage 3, czy przygotować swój silnik do układu o wysokim doładowaniu, JP Turbo zapewnia niezbędną wydajność i niezawodność. Zamów swoją modyfikację JP Turbo w Banis Tuning i wynieś swój samochód tuningowy na wyższy poziom.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jp-turbo-b250x-turbo-voor-suzuki-swift-sport-zc33s-k14c-tot-250pk","title":"Turbosprężarka JP Turbo B250X do Suzuki Swift Sport ZC33S K14C (do 250 KM!)","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"182\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"103\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"81\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"79\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #00d116;\"\u003eCzas dostawy: ok. 1–2 tygodnie\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"0\" data-end=\"182\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"103\"\u003eJP Turbo B250X Turbo Upgrade – Suzuki Swift Sport ZC33S 1.4 BoosterJet (K14C) – Moc do 250 KM!\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"103\" data-end=\"106\"\u003e\u003cstrong data-start=\"106\" data-end=\"182\"\u003eNajlepszy montowany metodą Plug \u0026amp; Play upgrade turbosprężarki dla maksymalnych osiągów Twojego Swift Sport\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"184\" data-end=\"573\" class=\"\"\u003ePodnieś osiągi swojego Suzuki Swift Sport ZC33S na zupełnie nowy poziom dzięki \u003cstrong data-start=\"265\" data-end=\"283\"\u003eJP Turbo B250X\u003c\/strong\u003e – mocnemu, niezawodnemu i przystępnemu cenowo upgrade’owi turbosprężarki, opracowanemu specjalnie do \u003cstrong data-start=\"370\" data-end=\"399\"\u003esilnika K14C 1.4 BoosterJet\u003c\/strong\u003e. Ta turbosprężarka została zaprojektowana tak, aby znacznie zwiększyć standardową moc Swift Sport do \u003cstrong data-start=\"498\" data-end=\"515\"\u003enawet 250 KM\u003c\/strong\u003e, bez pogorszenia właściwości jezdnych i niezawodności.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"575\" data-end=\"868\" class=\"\"\u003eDzięki zoptymalizowanej konfiguracji turbiny i sprężarki B250X zapewnia znacznie większą ilość powietrza i szybsze wkręcanie się na obroty niż turbosprężarka OEM. Przekłada się to na lepsze przyspieszenie, wyższe osiągi w całym zakresie obrotów oraz optymalne dostrojenie zarówno do jazdy po drogach, jak i na torze.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"870\" data-end=\"873\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"875\" data-end=\"925\" class=\"\"\u003eNajważniejsze cechy JP Turbo B250X:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"927\" data-end=\"1423\" class=\"\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"929\" data-end=\"951\"\u003eMoc do 250 KM\u003c\/strong\u003e – Opracowana specjalnie do zmodyfikowanych Swift Sport\u003cbr data-start=\"1000\" data-end=\"1003\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1005\" data-end=\"1029\"\u003ePełny montaż Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e – Pasuje do oryginalnych kolektorów, przewodów i złączy\u003cbr data-start=\"1094\" data-end=\"1097\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1099\" data-end=\"1128\"\u003eWzmocnione łożyskowanie i wał\u003c\/strong\u003e – Niezawodne działanie przy wyższym ciśnieniu doładowania\u003cbr data-start=\"1174\" data-end=\"1177\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1179\" data-end=\"1217\"\u003eSzybkie narastanie doładowania (przy niskich obrotach)\u003c\/strong\u003e – Większa siła ciągu przy niższych obrotach\u003cbr data-start=\"1252\" data-end=\"1255\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1257\" data-end=\"1287\"\u003eKompatybilna z czujnikami OEM\u003c\/strong\u003e – Nie wymaga modyfikacji czujników MAF, MAP ani EGT\u003cbr data-start=\"1333\" data-end=\"1336\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1338\" data-end=\"1379\"\u003eIdealna do projektów Stage 2 \/ Stage 3\u003c\/strong\u003e – Połącz z downpipe’em, układem dolotowym i oprogramowaniem\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1425\" data-end=\"1428\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1430\" data-end=\"1448\" class=\"\"\u003eSpecyfikacja:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1450\" data-end=\"1879\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1450\" data-end=\"1472\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1452\" data-end=\"1472\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1452\" data-end=\"1461\"\u003eMarka:\u003c\/strong\u003e JP Turbo\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1473\" data-end=\"1493\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1475\" data-end=\"1493\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1475\" data-end=\"1485\"\u003eModel:\u003c\/strong\u003e B250X\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1494\" data-end=\"1560\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1496\" data-end=\"1560\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1496\" data-end=\"1518\"\u003eMaksymalna moc:\u003c\/strong\u003e ±250 KM (w zależności od strojenia i konfiguracji)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1561\" data-end=\"1609\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1563\" data-end=\"1609\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1563\" data-end=\"1576\"\u003eŁożyskowanie:\u003c\/strong\u003e Wzmocnione łożysko oporowe 360°\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1610\" data-end=\"1659\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1612\" data-end=\"1659\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1612\" data-end=\"1631\"\u003eKoło sprężarki:\u003c\/strong\u003e Frezowane aluminium typu billet\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1660\" data-end=\"1726\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1662\" data-end=\"1726\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1662\" data-end=\"1678\"\u003eSterowanie:\u003c\/strong\u003e Wewnętrzny wastegate (kompatybilny ze sterowaniem OEM)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1727\" data-end=\"1798\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1729\" data-end=\"1798\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1729\" data-end=\"1745\"\u003eMontaż:\u003c\/strong\u003e Plug \u0026amp; Play (pasuje do oryginalnego kolektora i układu wydechowego)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1799\" data-end=\"1879\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1801\" data-end=\"1879\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1801\" data-end=\"1825\"\u003eZalecane modyfikacje:\u003c\/strong\u003e Downpipe, intercooler, wysokoprzepływowy układ dolotowy i strojenie ECU\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1881\" data-end=\"1884\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1886\" data-end=\"1906\" class=\"\"\u003eKompatybilność:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1908\" data-end=\"2108\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1908\" data-end=\"1973\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1910\" data-end=\"1973\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1910\" data-end=\"1958\"\u003eSuzuki Swift Sport ZC33S 1.4 BoosterJet K14C\u003c\/strong\u003e (2017–obecnie)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1974\" data-end=\"2024\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1976\" data-end=\"2024\" class=\"\"\u003eWersje z manualną i automatyczną skrzynią biegów\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2025\" data-end=\"2108\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2027\" data-end=\"2108\" class=\"\"\u003ePasuje również do modeli Swift Sport z silnikiem K14C na rynkach międzynarodowych\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2110\" data-end=\"2113\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2115\" data-end=\"2156\" class=\"\"\u003eDlaczego warto wybrać JP Turbo B250X?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2158\" data-end=\"2552\" class=\"\"\u003eOryginalna turbosprężarka w Swift Sport ZC33S osiąga swoje limity przy mocy około 180–190 KM. Jeśli chcesz uzyskać znacznie większą moc bez wymiany całego silnika ani montażu niestandardowej turbosprężarki, \u003cstrong data-start=\"2355\" data-end=\"2367\"\u003eJP B250X\u003c\/strong\u003e to idealne rozwiązanie pośrednie: \u003cstrong data-start=\"2389\" data-end=\"2455\"\u003ewiększa moc, minimalne modyfikacje, maksymalna niezawodność\u003c\/strong\u003e. Turbosprężarkę zaprojektowano z myślą o długiej eksploatacji, nawet przy wyższym ciśnieniu doładowania i intensywnym użytkowaniu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2554\" data-end=\"2732\" class=\"\"\u003eW połączeniu z odpowiednim strojeniem, przelotowym downpipe’em, intercoolerem i układem dolotowym można uzyskać 230–250 KM na benzynie z dystrybutora – to znaczny wzrost w porównaniu ze standardowymi 140 KM!\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2734\" data-end=\"2737\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2739\" data-end=\"2798\" class=\"\"\u003eGotowy, by przenieść swojego ZC33S na wyższy poziom?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2800\" data-end=\"3002\" class=\"\"\u003e🛠️ Ulepsz swojego Swift Sport za pomocą \u003cstrong data-start=\"2834\" data-end=\"2852\"\u003eJP Turbo B250X\u003c\/strong\u003e i odczuj natychmiastowy wzrost mocy, znacznie lepszą reakcję na gaz oraz płynne oddawanie mocy.\u003cbr data-start=\"2940\" data-end=\"2943\"\u003e💥 Zamów już dziś i zbuduj swojego wymarzonego ZC33S!\u003c\/p\u003e","brand":"Banis Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53172871266627,"sku":"5000350061","price":1450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0880\/6232\/9155\/files\/JP-Turbo-B250X-Suzuki-Swift-Sport-ZC33S-K14C-banistuning.webp?v=1747784977"},{"product_id":"jp-turbo-b250x-turbo-voor-suzuki-swift-sport-zc33s-k14c-tot-250pk-copy","title":"Turbosprężarka JP Turbo B300X do Hyundaia i20N BC3 (nawet do 300 KM!)","description":"\u003cp class=\"\" data-end=\"160\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"81\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"79\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #00d116;\"\u003eCzas dostawy: ok. 6–8 tygodni (na zamówienie)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-end=\"160\" data-start=\"0\"\u003e\n\n\u003cstrong data-end=\"81\" data-start=\"0\"\u003eTurbosprężarka JP Turbo B300X – upgrade do Hyundai i20N BC3 (2021–obecnie) – nawet 300 KM!\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"84\" data-start=\"81\"\u003e\u003cstrong data-end=\"160\" data-start=\"84\"\u003eNajlepszy montowany bezpośrednio upgrade turbosprężarki, zapewniający znaczny wzrost mocy w Twoim i20N\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"578\" data-start=\"162\"\u003ePodnieś osiągi swojego Hyundai i20N na imponujący poziom dzięki \u003cstrong data-end=\"248\" data-start=\"230\"\u003eJP Turbo B300X\u003c\/strong\u003e – zoptymalizowanemu upgrade’owi turbosprężarki do silnika 1.6 T-GDi (G4FP). Podczas gdy seryjna turbosprężarka osiąga limit przy około 230–240 KM, B300X pozwala zwiększyć moc aż do \u003cstrong data-end=\"452\" data-start=\"443\"\u003e300 KM\u003c\/strong\u003e bez uszczerbku dla właściwości jezdnych i niezawodności. W pełni plug \u0026amp; play, zaprojektowana z myślą o poważnych projektach nastawionych na osiągi!\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"763\" data-start=\"580\"\u003eNiezależnie od tego, czy szukasz najlepszego \u003cstrong data-end=\"631\" data-start=\"618\"\u003eauta torowego\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"663\" data-start=\"637\"\u003esamochodu do codziennej jazdy o wysokich osiągach\u003c\/strong\u003e, czy po prostu maksymalnej mocy przenoszonej na przednie koła – turbosprężarka B300X to klucz do osiągów na zupełnie nowym poziomie.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\" data-end=\"768\" data-start=\"765\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\" data-end=\"820\" data-start=\"770\"\u003eNajważniejsze cechy JP Turbo B300X:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1297\" data-start=\"822\"\u003e✅ \u003cstrong data-end=\"846\" data-start=\"824\"\u003eMoc do 300 KM\u003c\/strong\u003e – dla entuzjastów tuningu i20N\u003cbr data-end=\"880\" data-start=\"877\"\u003e✅ \u003cstrong data-end=\"906\" data-start=\"882\"\u003eW pełni plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – pasuje bezpośrednio do seryjnych kołnierzy turbosprężarki i downpipe’u\u003cbr data-end=\"962\" data-start=\"959\"\u003e✅ \u003cstrong data-end=\"998\" data-start=\"964\"\u003eWzmocnione łożyskowanie 360° i wał\u003c\/strong\u003e – odporne na wyższe ciśnienie doładowania i temperatury\u003cbr data-end=\"1050\" data-start=\"1047\"\u003e✅ \u003cstrong data-end=\"1087\" data-start=\"1052\"\u003eFrezowane koło kompresora z aluminium\u003c\/strong\u003e – lekkie, trwałe i responsywne\u003cbr data-end=\"1129\" data-start=\"1126\"\u003e✅ \u003cstrong data-end=\"1169\" data-start=\"1131\"\u003eWewnętrzny wastegate (sterowanie OEM)\u003c\/strong\u003e – łatwy montaż i kompatybilność\u003cbr data-end=\"1216\" data-start=\"1213\"\u003e✅ \u003cstrong data-end=\"1261\" data-start=\"1218\"\u003eSzybkie wstawanie turbiny i doskonałe właściwości jezdne\u003c\/strong\u003e – doładowanie dostępne już przy niskich obrotach\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\" data-end=\"1302\" data-start=\"1299\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\" data-end=\"1322\" data-start=\"1304\"\u003eSpecyfikacja:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-end=\"1716\" data-start=\"1324\"\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"1346\" data-start=\"1324\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1346\" data-start=\"1326\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1335\" data-start=\"1326\"\u003eMarka:\u003c\/strong\u003e JP Turbo\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"1367\" data-start=\"1347\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1367\" data-start=\"1349\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1359\" data-start=\"1349\"\u003eModel:\u003c\/strong\u003e B300X\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"1440\" data-start=\"1368\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1440\" data-start=\"1370\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1392\" data-start=\"1370\"\u003eMaksymalna moc:\u003c\/strong\u003e do ok. 300 KM (w zależności od konfiguracji i strojenia)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"1488\" data-start=\"1441\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1488\" data-start=\"1443\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1456\" data-start=\"1443\"\u003eŁożyskowanie:\u003c\/strong\u003e wzmocnione łożysko oporowe 360°\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"1539\" data-start=\"1489\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1539\" data-start=\"1491\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1510\" data-start=\"1491\"\u003eKoło kompresora:\u003c\/strong\u003e frezowane z aluminium\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"1601\" data-start=\"1540\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1601\" data-start=\"1542\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1558\" data-start=\"1542\"\u003eKoło turbiny:\u003c\/strong\u003e wyważone do pracy przy wysokich obrotach i ciśnieniu\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"1660\" data-start=\"1602\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1660\" data-start=\"1604\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1620\" data-start=\"1604\"\u003eSterowanie:\u003c\/strong\u003e wewnętrzny wastegate, sterowany podciśnieniowo jak w OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"1716\" data-start=\"1661\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1716\" data-start=\"1663\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1679\" data-start=\"1663\"\u003eMontaż:\u003c\/strong\u003e w 100% bezpośredni w Hyundai i20N (BC3)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\" data-end=\"1721\" data-start=\"1718\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\" data-end=\"1772\" data-start=\"1723\"\u003eZalecane ulepszenia zapewniające optymalne osiągi:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"2050\" data-start=\"1774\"\u003e🔧 \u003cstrong data-end=\"1820\" data-start=\"1777\"\u003eWiększy intercooler (np. Wagner Tuning)\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1823\" data-start=\"1820\"\u003e🔧 \u003cstrong data-end=\"1875\" data-start=\"1826\"\u003eDownpipe 3\" (np. Xforce lub RPM Performance)\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1878\" data-start=\"1875\"\u003e🔧 \u003cstrong data-end=\"1923\" data-start=\"1881\"\u003ePompa paliwa wysokiego ciśnienia (upgrade HPFP)\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1926\" data-start=\"1923\"\u003e🔧 \u003cstrong data-end=\"1955\" data-start=\"1929\"\u003eŚwiece HKS Super Fire\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1958\" data-start=\"1955\"\u003e🔧 \u003cstrong data-end=\"1997\" data-start=\"1961\"\u003eStrojenie ECU (zalecane indywidualne)\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"2000\" data-start=\"1997\"\u003e🔧 \u003cstrong data-end=\"2050\" data-start=\"2003\"\u003eUlepszony układ dolotowy (Pipercross lub podobny)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\" data-end=\"2055\" data-start=\"2052\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\" data-end=\"2077\" data-start=\"2057\"\u003eKompatybilność:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-end=\"2226\" data-start=\"2079\"\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"2120\" data-start=\"2079\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"2120\" data-start=\"2081\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2118\" data-start=\"2081\"\u003eHyundai i20N (BC3) 1.6 T-GDi G4FP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"2149\" data-start=\"2121\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"2149\" data-start=\"2123\"\u003eRok produkcji: \u003cstrong data-end=\"2147\" data-start=\"2133\"\u003e2021–obecnie\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"\" data-end=\"2226\" data-start=\"2183\"\u003e\n\n\u003cp class=\"\" data-end=\"2226\" data-start=\"2185\"\u003ePasuje bezpośrednio do seryjnego kolektora i downpipe’u\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\" data-end=\"2231\" data-start=\"2228\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\" data-end=\"2274\" data-start=\"2233\"\u003eDlaczego warto wybrać JP Turbo B300X?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"2670\" data-start=\"2276\"\u003eOryginalna turbosprężarka i20N doskonale sprawdza się przy tuningu Stage 1 lub 2, jednak przy wyższej mocy szybko napotykasz jej ograniczenia. \u003cstrong data-end=\"2436\" data-start=\"2418\"\u003eJP Turbo B300X\u003c\/strong\u003e to przyszłościowe rozwiązanie dla każdego, kto chce poważnie ulepszyć swojego i20N. Dzięki konstrukcji plug \u0026amp; play i złączom zgodnym ze standardem OEM montaż jest prosty, a osiągi zdecydowanie odbiegają od seryjnych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"2827\" data-start=\"2672\"\u003ePrzy odpowiednich podzespołach i strojeniu oprogramowania można uzyskać \u003cstrong data-end=\"2736\" data-start=\"2723\"\u003e270–300 KM\u003c\/strong\u003e na benzynie z dystrybutora (RON98), zachowując niezawodność i komfort codziennej jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\" data-end=\"2832\" data-start=\"2829\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\" data-end=\"2887\" data-start=\"2834\"\u003eZmień swojego i20N w prawdziwy hot hatch o wysokich osiągach!\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"3095\" data-start=\"2889\"\u003e💥 Zwiększ moc, czerp jeszcze więcej przyjemności z jazdy i pozwól i20N osiągać wyniki, do których został stworzony, dzięki \u003cstrong data-end=\"3005\" data-start=\"2987\"\u003eJP Turbo B300X\u003c\/strong\u003e.\u003cbr data-end=\"3009\" data-start=\"3006\"\u003e🛒 Zamów już teraz i zbuduj swojego wymarzonego Hyundai i20N z czystą mocą turbosprężarki sięgającą 300 KM!\u003c\/p\u003e","brand":"Banis Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53172879622467,"sku":"JP-B300X-I20N","price":1695.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0880\/6232\/9155\/files\/A4DBB1D1-6171-4C3C-8495-768B0113F3D2.jpg?v=1788259549"},{"product_id":"jp-turbo-b265x-ball-bearing-turbo-voor-suzuki-swift-sport-hybrid-1-4t-k14d-tot-265pk","title":"Turbosprężarka JP Turbo B265X z łożyskiem kulkowym do Suzuki Swift Sport Hybrid ZC33S 1.4T K14D (do 265 KM!)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #00d116;\"\u003eCzas dostawy: ok. 1–2 tygodnie\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eJP Turbo B265X Ball Bearing Turbo do Suzuki Swift Sport Hybrid ZC33S 1.4T K14D (do 265 KM!) – ekstremalne osiągi i zaawansowana technologia turbosprężarek\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003ePodnieś osiągi swojego Suzuki Swift Sport Hybrid ZC33S 1.4T K14D na wyższy poziom dzięki turbosprężarce JP Turbo B265X Ball Bearing Turbo. Ta wysokiej jakości turbosprężarka modernizacyjna została opracowana specjalnie z myślą o hybrydowym silniku K14D i umożliwia uzyskanie mocy do 265 KM. Idealna do zaawansowanych modyfikacji, w których liczą się maksymalna moc i wydajność.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eDlaczego warto wybrać turbosprężarkę JP Turbo B265X Ball Bearing Turbo do Suzuki Swift Sport Hybrid ZC33S 1.4T K14D?\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eMoc do 265 KM:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJP Turbo B265X zaprojektowano tak, aby zapewniała znacznie większą moc niż seryjna turbosprężarka. Przy odpowiednich modyfikacjach wspomagających i właściwym strojeniu można uzyskać moc około 265 KM, zmieniając Swift Sport Hybrid ZC33S w prawdziwą maszynę o wysokich osiągach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eTechnologia łożysk kulkowych zapewniająca lepsze osiągi:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eTurbosprężarka jest wyposażona w układ łożysk kulkowych, który zapewnia mniejsze opory wewnętrzne, szybsze wkręcanie się turbosprężarki na obroty i wyższą wydajność w porównaniu z tradycyjnymi turbosprężarkami z łożyskami ślizgowymi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eOptymalizacja pod kątem hybrydowego silnika K14D:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eZaprojektowana specjalnie do hybrydowego silnika Suzuki 1.4T K14D, dzięki czemu doskonale współpracuje z układem mild hybrid i zapewnia optymalne osiągi w tej platformie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eSolidna konstrukcja i wysokie prędkości obrotowe:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eTurbosprężarka jest precyzyjnie wyważona i przystosowana do ekstremalnie wysokich prędkości obrotowych, sięgających około 250 000 obr.\/min, co zapewnia maksymalne osiągi i niezawodność przy dużym obciążeniu. \u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eMontaż bezpośredni (bolt-on):\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJP Turbo B265X zaprojektowano jako turbosprężarkę modernizacyjną typu bolt-on. Można ją zamontować w oryginalnych punktach mocowania silnika K14D bez wprowadzania poważnych modyfikacji. \u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eDane techniczne:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMarka: JP Turbo\u003cbr\u003eProdukt: B265X Ball Bearing Turbo\u003cbr\u003eKompatybilność: Suzuki Swift Sport Hybrid ZC33S 1.4T K14D\u003cbr\u003eMoc: do ok. 265 KM\u003cbr\u003eTyp: turbosprężarka modernizacyjna z łożyskami kulkowymi\u003cbr\u003ePrędkość obrotowa: do ok. 250 000 obr.\/min\u003cbr\u003eMontaż: bolt-on (montaż bezpośredni)\u003cbr\u003eMateriał: wysokiej jakości komponenty do tuningu osiągów\u003cbr\u003eWykończenie: w wersji performance\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePodsumowanie:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZmień swoje Suzuki Swift Sport Hybrid ZC33S 1.4T K14D w prawdziwą maszynę dzięki turbosprężarce JP Turbo B265X Ball Bearing Turbo. Moc do 265 KM, szybkie wkręcanie się na obroty i zaawansowana technologia turbosprężarek sprawiają, że to idealne ulepszenie dla osób, które chcą osiągnąć maksymalne osiągi. Zamów już teraz i przekonaj się o różnicy!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZamów już dziś turbosprężarkę JP Turbo B265X Ball Bearing Turbo do swojego Suzuki Swift Sport Hybrid ZC33S 1.4T K14D i ciesz się maksymalną mocą oraz osiągami!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Banis Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54353868587331,"sku":"5000050175","price":1450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0880\/6232\/9155\/files\/JP-Turbo-B265X-Suzuki-Swift-Sport-ZC33S-K14D-banistuning.webp?v=1776190674"}],"url":"https:\/\/banistuning.nl\/pl\/collections\/jp-turbo.oembed","provider":"Banis Tuning","version":"1.0","type":"link"}