{"product_id":"jp-turbo-b250x-turbo-voor-suzuki-swift-sport-zc33s-k14c-tot-250pk","title":"Turbocompresseur JP Turbo B250X pour Suzuki Swift Sport ZC33S K14C (jusqu'à 250 ch !)","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"182\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"103\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"81\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"79\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #00d116;\"\u003eDélai de livraison : env. 1-2 semaines\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"0\" data-end=\"182\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"103\"\u003eMise à niveau turbo JP Turbo B250X – Suzuki Swift Sport ZC33S 1.4 BoosterJet (K14C) – Jusqu'à 250 ch !\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"103\" data-end=\"106\"\u003e\u003cstrong data-start=\"106\" data-end=\"182\"\u003eLa mise à niveau turbo Plug \u0026amp; Play pour des performances maximales de votre Swift Sport\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"184\" data-end=\"573\" class=\"\"\u003eAmenez votre Suzuki Swift Sport ZC33S à un tout nouveau niveau de performance avec le \u003cstrong data-start=\"265\" data-end=\"283\"\u003eJP Turbo B250X\u003c\/strong\u003e – une mise à niveau turbo puissante, fiable et abordable, spécialement développée pour le \u003cstrong data-start=\"370\" data-end=\"399\"\u003emoteur 1.4 BoosterJet K14C\u003c\/strong\u003e. Ce turbo est conçu pour augmenter considérablement la puissance d'origine de la Swift Sport \u003cstrong data-start=\"498\" data-end=\"515\"\u003ejusqu'à 250 ch\u003c\/strong\u003e, sans compromettre la conduite ni la fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"575\" data-end=\"868\" class=\"\"\u003eAvec une configuration optimisée de la turbine et du compresseur, le B250X offre un volume d'air nettement supérieur et une mise en charge plus rapide que le turbo d'origine. Cela se traduit par une accélération plus vigoureuse, de meilleures performances sur toute la plage de régime et un réglage optimal tant pour une utilisation sur route que pour les journées sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"870\" data-end=\"873\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"875\" data-end=\"925\" class=\"\"\u003eCaractéristiques principales du JP Turbo B250X :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"927\" data-end=\"1423\" class=\"\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"929\" data-end=\"951\"\u003eJusqu'à 250 ch de puissance\u003c\/strong\u003e – Spécialement développé pour les Swift Sport préparées\u003cbr data-start=\"1000\" data-end=\"1003\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1005\" data-end=\"1029\"\u003eEntièrement Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e – S'adapte aux collecteurs, durites et connexions d'origine\u003cbr data-start=\"1094\" data-end=\"1097\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1099\" data-end=\"1128\"\u003eRoulements et axe renforcés\u003c\/strong\u003e – Fonctionnement fiable à des pressions de turbo plus élevées\u003cbr data-start=\"1174\" data-end=\"1177\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1179\" data-end=\"1217\"\u003eMise en charge rapide (Boost à bas régime)\u003c\/strong\u003e – Plus de couple à bas régime\u003cbr data-start=\"1252\" data-end=\"1255\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1257\" data-end=\"1287\"\u003eCompatible avec les capteurs OEM\u003c\/strong\u003e – Aucune modification nécessaire des MAF, MAP ou EGT\u003cbr data-start=\"1333\" data-end=\"1336\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1338\" data-end=\"1379\"\u003eParfait pour les préparations Stage 2 \/ Stage 3\u003c\/strong\u003e – À combiner avec un downpipe, une admission et une reprogrammation\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1425\" data-end=\"1428\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1430\" data-end=\"1448\" class=\"\"\u003eSpécifications :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1450\" data-end=\"1879\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1450\" data-end=\"1472\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1452\" data-end=\"1472\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1452\" data-end=\"1461\"\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e JP Turbo\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1473\" data-end=\"1493\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1475\" data-end=\"1493\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1475\" data-end=\"1485\"\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e B250X\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1494\" data-end=\"1560\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1496\" data-end=\"1560\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1496\" data-end=\"1518\"\u003ePuissance maximale :\u003c\/strong\u003e ±250 ch (selon la préparation et le setup)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1561\" data-end=\"1609\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1563\" data-end=\"1609\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1563\" data-end=\"1576\"\u003eRoulements :\u003c\/strong\u003e Butée à 360° renforcée\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1610\" data-end=\"1659\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1612\" data-end=\"1659\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1612\" data-end=\"1631\"\u003eRoue de compresseur :\u003c\/strong\u003e Aluminium billette usiné\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1660\" data-end=\"1726\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1662\" data-end=\"1726\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1662\" data-end=\"1678\"\u003eEntraînement :\u003c\/strong\u003e Wastegate interne (compatible avec la commande OEM)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1727\" data-end=\"1798\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1729\" data-end=\"1798\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1729\" data-end=\"1745\"\u003eInstallation :\u003c\/strong\u003e Plug \u0026amp; Play (s'adapte au collecteur et à l'échappement d'origine)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1799\" data-end=\"1879\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1801\" data-end=\"1879\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1801\" data-end=\"1825\"\u003eMises à niveau recommandées :\u003c\/strong\u003e Downpipe, échangeur, admission haut débit et reprogrammation ECU\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1881\" data-end=\"1884\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1886\" data-end=\"1906\" class=\"\"\u003eCompatibilité :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1908\" data-end=\"2108\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1908\" data-end=\"1973\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1910\" data-end=\"1973\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1910\" data-end=\"1958\"\u003eSuzuki Swift Sport ZC33S 1.4 BoosterJet K14C\u003c\/strong\u003e (2017-présent)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1974\" data-end=\"2024\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1976\" data-end=\"2024\" class=\"\"\u003eVersions manuelles et automatiques\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"2025\" data-end=\"2108\" class=\"\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2027\" data-end=\"2108\" class=\"\"\u003eÉgalement adapté aux modèles Swift Sport des marchés internationaux équipés du moteur K14C\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2110\" data-end=\"2113\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2115\" data-end=\"2156\" class=\"\"\u003ePourquoi choisir le JP Turbo B250X ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2158\" data-end=\"2552\" class=\"\"\u003eLe turbo d'origine de la Swift Sport ZC33S atteint ses limites autour de 180-190 ch. Pour ceux qui recherchent une puissance sérieuse sans recourir à un changement complet de moteur ou à une configuration turbo sur mesure, le \u003cstrong data-start=\"2355\" data-end=\"2367\"\u003eJP B250X\u003c\/strong\u003e constitue le compromis idéal : \u003cstrong data-start=\"2389\" data-end=\"2455\"\u003eplus de puissance, modifications minimales, fiabilité maximale\u003c\/strong\u003e. Le turbo est conçu pour durer, même sous des pressions de suralimentation plus élevées et une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2554\" data-end=\"2732\" class=\"\"\u003eCombiné avec une bonne reprogrammation, un downpipe libéré, un échangeur et une admission, 230-250 ch sont atteignables avec de l'essence standard – une amélioration significative par rapport aux 140 ch d'origine !\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2734\" data-end=\"2737\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2739\" data-end=\"2798\" class=\"\"\u003ePrêt à faire passer votre ZC33S au niveau supérieur ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2800\" data-end=\"3002\" class=\"\"\u003e🛠️ Améliorez votre Swift Sport avec le \u003cstrong data-start=\"2834\" data-end=\"2852\"\u003eJP Turbo B250X\u003c\/strong\u003e et profitez d'un gain de puissance immédiat, d'une réponse à l'accélération nettement améliorée et d'une plage de puissance fluide.\u003cbr data-start=\"2940\" data-end=\"2943\"\u003e💥 Commandez dès aujourd'hui et construisez votre préparation ZC33S ultime !\u003c\/p\u003e","brand":"Banis Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53172871266627,"sku":"5000350061","price":1450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0880\/6232\/9155\/files\/JP-Turbo-B250X-Suzuki-Swift-Sport-ZC33S-K14C-banistuning.webp?v=1747784977","url":"https:\/\/banistuning.nl\/fr\/products\/jp-turbo-b250x-turbo-voor-suzuki-swift-sport-zc33s-k14c-tot-250pk","provider":"Banis Tuning","version":"1.0","type":"link"}